Publié le · Émilie Dubois

Qu'est-ce que le service waiver pour l'Afrique ?

Un guide sur les certificats ECTN et waiver requis pour l'expédition de marchandises vers les pays africains — ce qu'ils sont, pourquoi ils comptent et comment en obtenir un.

Illustration : porte-conteneurs sur une carte du monde avec des fiches de bordereaux de suivi des cargaisons

Qu'est-ce qu'un certificat waiver ?

En tant qu'exportateur ou transitaire, vous devez fournir un certificat waiver – également appelé certificat de chargement ou document de chargement – lors de l'expédition de marchandises vers certains pays africains. Ce document compile les données du connaissement, de la facture et de la déclaration d'exportation, puis les soumet aux bases de données gouvernementales concernées.

Le certificat waiver contient des informations sur les parties impliquées, la valeur et la description de la cargaison, les détails d'expédition et d'autres informations pertinentes. Il permet aux autorités douanières d'observer, de contrôler et de gérer efficacement le trafic d'importation.

Qu'est-ce qu'un ECTN ?

ECTN signifie Electronic Cargo Tracking Note, connu en français sous le nom de BESC (Bordereau électronique de Suivi de Cargaison).

Le certificat waiver est obligatoire pour l'expédition vers de nombreux pays africains, en particulier en Afrique de l'Ouest, ainsi que certains pays d'Afrique du Nord et centrale. Il est connu sous plusieurs noms, notamment :

Quels pays exigent l'ECTN ?

Trente destinations africaines exigent un certificat de suivi de cargaison. Par ordre alphabétique :

Comment obtenir un certificat waiver ?

Chez GetCTN, l'obtention d'un certificat waiver est conçue comme une expérience sans tracas. Envoyez les documents nécessaires au format PDF par e-mail, et leur équipe s'occupe du reste.

Les documents généralement requis comprennent :

  • Connaissement
  • Facture commerciale
  • Facture de fret

Les documents spécifiques peuvent varier selon le pays de destination. Contactez GetCTN pour toute question concernant le processus, les documents requis ou les frais.

Remarque importante

Que vous expédiiez par mer, air ou route – et quel que soit le type d'expédition (vrac, breakbulk, Ro/Ro, conteneur, groupage, fret général ou cargaison diplomatique) – vous devez obtenir un certificat waiver. Ne pas présenter le document de chargement entraîne de graves conséquences et de lourdes amendes.

Sources officielles

Sources officielles sur l’ARCCLA Angola

L’ARCCLA, l’Agência Reguladora de Certificação de Carga e Logística de Angola, réglemente la certification des marchandises pour l’Angola. Son nouveau portail était en construction lors de notre vérification.

consulté le

ARCCLA Angola : les 3 principales causes de rejet

  • Document DU expiré ou numéro non conforme sur le connaissement.
  • La date du connaissement principal (MBL) est postérieure à la date de départ du navire.
  • La valeur de la facture commerciale et le coût du fret ne correspondent pas aux données de la déclaration en douane.

Étude de cas: Angola ARCCLA : ce qu'une demande a réellement pris

Exemple Officiel de Document ARCCLA

Vérifiez la mise en page, les tampons et le format douanier ARCCLA d’un certificat d’embarquement validé pour Angola :

Document d’exemple officiel ARCCLA Angola
SPÉCIMEN

Sources officielles sur le BESC Bénin

Le BESC Bénin est exigé par l’arrêté n° 077/MIT/DC/SGM/PAC/CTJ/SA du 10 août 2016.

consulté le

BESC Bénin : les 3 principales causes de rejet

  • Numéro BESC non indiqué sur le connaissement.
  • La facture commerciale n’indique pas le montant du fret séparément.
  • Le numéro de scellé du conteneur diffère entre le connaissement et le certificat.

Sources sur l’ECTN Burkina Faso

Les règles de l’ECTN Burkina Faso présentées sur cette page proviennent des avis officiels du Conseil Burkinabè des Chargeurs (CBC).

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ECTN Burkina Faso : les 3 principales causes de rejet

  • Numéro ECTN non mentionné sur le connaissement.
  • La facture commerciale n’est pas traduite en français (obligatoire pour la validation).
  • Écart entre poids net et poids brut sur la liste de colisage.
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