Qu’est-ce que le FERI de Congo-Kinshasa ?
La FERI (Fiche Électronique de Renseignement à l’Importation) est le Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons (ECTN) obligatoire qui doit accompagner toute cargaison à destination de la République Démocratique du Congo via les ports de Matadi et Boma. Elle est émise sous l’autorité de l’OGEFREM (Office de Gestion du Fret Multimodal), l’organisme public de gestion du fret de la RDC basé à Kinshasa. La FERI rapproche le connaissement, le fret et les valeurs de cargaison de l’origine, en passant par le transit, jusqu’à l’importation finale, et fonctionne conjointement avec la licence FXI de l’importateur. La cargaison arrivant sans FERI validée s’expose à de lourdes pénalités, des retards de dédouanement et une éventuelle impossibilité de libérer les marchandises jusqu’à ce que le certificat et les taxes soient réglés.
Quels ports exigent le FERI
L’obligation est attachée au port de déchargement. Pour Congo-Kinshasa, il s’agit de Matadi ou Boma. Lorsque la marchandise ne fait que transiter par Congo-Kinshasa vers un pays voisin enclavé, l’itinéraire doit être documenté — plusieurs destinations traitent différemment le fret en transit, indiquez donc la destination finale au moment d’envoyer le connaissement, et non une fois le dossier ouvert.
Quand déposer : le délai du FERI
Le délai est fixé par Congo-Kinshasa et se rattache soit au départ du navire du port de chargement, soit à son arrivée à Matadi ou Boma. Déposer dès la confirmation de la réservation est sûr dans les deux cas, et un connaissement provisoire suffit à ouvrir le dossier. Nous confirmons le délai exact de votre route avant tout dépôt. Une validation tardive coûte plus cher qu’un dépôt à temps, partout où elle est encore possible.
Qui dépose le FERI
L’expéditeur, l’exportateur ou le transitaire agissant pour leur compte — la partie à l’origine qui détient le connaissement et la facture commerciale. Le destinataire ne peut généralement pas corriger un certificat manquant depuis la destination une fois le navire parti. Lorsque les conditions de vente mettent le coût à la charge de l’acheteur, cela règle qui paie ; cela ne déplace pas l’obligation de déposer.
Procédure Officielle de Validation de FERI
Selon les réglementations douanières de Congo-Kinshasa, toute cargaison achetée à l’étranger et transportée à des fins commerciales, professionnelles, diplomatiques ou personnelles nécessite un certificat de chargement validé :
- ▪L’expéditeur ou le transitaire ouvre le dossier FERI avant l’expédition et le valide avant que la cargaison n’atteigne la RDC.
- ▪Préparez le connaissement, la facture commerciale, la facture de fret, la liste de colisage et la déclaration en douane (BOE / CE20).
- ▪Notre service de conformité valide les données de fret et de cargaison au regard des exigences de l’OGEFREM et du numéro FXI de l’importateur.
- ▪L’OGEFREM émet le numéro FERI, qui doit accompagner l’expédition pour le dédouanement à Matadi ou Boma.
- ▪Validez en temps utile — le fret de surface et les dépôts tardifs entraînent de sévères pénalités OGEFREM avant que la cargaison puisse être dédouanée.
Validité et modifications
Un FERI validé est émis pour une seule expédition : un connaissement, un navire, un voyage, un destinataire. Il ne se reporte pas sur l’expédition suivante et n’a pas de date de renouvellement. Si l’expédition change, le certificat doit changer avec elle — et ce qui peut être modifié après validation, et à quel coût, relève de l’autorité de destination. Les corrections du projet avant dépôt ne coûtent rien : c’est pourquoi nous vous envoyons d’abord le projet.
Que se passe-t-il sans FERI valide
La marchandise arrivant sans FERI validé n’est généralement pas libérée. La suite dépend de la destination : retards de dédouanement, magasinage et surestaries courant chaque jour à Matadi ou Boma, et amendes réglementaires jusqu’à présentation d’un certificat valide. Les surestaries sont souvent le plus gros des deux montants, et le seul qui augmente pendant la correction des documents.
Combien coûte un FERI pour Congo-Kinshasa
Deux lignes, chiffrées séparément. La première est la redevance officielle que l’autorité de destination fixe pour l’enregistrement du certificat — elle revient à l’autorité, pas à nous, et varie selon la destination et le profil de l’expédition. La seconde est nos honoraires de service : préparation du dossier, vérification au regard des exigences publiées, dépôt et traitement des questions. Aucune des deux n’est un pourcentage de la valeur de votre marchandise. Les deux sont fixes et affichées avant tout dépôt.
Réglementations FERI & FAQ
Qu’est-ce que le certificat FERI pour la RD Congo ?
FERI signifie Fiche Électronique de Renseignement à l’Importation. C’est le document de suivi d’importation OGEFREM obligatoire exigé pour toute cargaison expédiée vers la RDC via Matadi et Boma.
Qui émet la FERI en République Démocratique du Congo ?
La FERI est émise sous l’autorité de l’OGEFREM (Office de Gestion du Fret Multimodal), l’autorité publique de gestion du fret de la RDC dont le siège est à Kinshasa.
Quels documents sont requis pour une FERI de la RDC ?
Généralement le connaissement, la facture commerciale, la facture de fret, la liste de colisage et la déclaration en douane (BOE / CE20). La FERI est également liée au numéro de licence FXI de l’importateur.
La FERI est-elle identique à un FERI pour la RD Congo ?
Oui. La FERI est la forme nationale de la RDC du Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons (ECTN) ; les deux décrivent le même certificat de suivi d’importation obligatoire.
Que se passe-t-il si la cargaison atteint la RDC sans FERI ?
La cargaison sans FERI validée s’expose à de lourdes pénalités OGEFREM et à des retards de dédouanement à Matadi ou Boma, et peut ne pas être libérée jusqu’à ce que le certificat et les taxes associées soient réglés.