Foire aux questions

Un ECTN est un document obligatoire avant expédition qui permet à la douane du pays de destination de vérifier l’expéditeur, le destinataire, la cargaison et les valeurs déclarées avant l’arrivée du navire. De nombreux pays africains lui donnent leur propre nom national — BESC, CNCA, FERI, BIETC, ACD, ACID, BSC ou CTN — mais l’objectif est le même.

La plupart des destinations maritimes africaines l’exigent, dont l’Angola, le Cameroun, l’Égypte, le Soudan, la RD Congo, le Ghana, le Sénégal, la Côte d’Ivoire et bien d’autres. Utilisez l’outil « Ai-je besoin d’un bordereau ? » pour confirmer votre itinéraire exact.

Les autorités de destination l’utilisent pour contrôler et surveiller le commerce maritime, prévenir la contrebande, vérifier les valeurs déclarées et accélérer le dédouanement. C’est une obligation légale dans les pays qui l’imposent.

Oui. BESC est le nom français (Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons) du Bordereau Électronique de Suivi des Cargaisons. Le document et son objectif sont identiques.

Le coût dépend du pays de destination et des détails de votre expédition. Envoyez-nous votre connaissement (Bill of Lading) et votre facture commerciale et nous préparons un devis ferme — que vous examinez et approuvez avant tout dépôt.

Si vous annulez avant la validation, les montants payés vous sont remboursés déduction faite des frais gouvernementaux déjà engagés. Une fois un certificat validé, il est enregistré auprès de l’autorité et n’est généralement pas remboursable. Voir notre Politique de remboursement pour le détail.

Vous soumettez votre connaissement et votre facture commerciale, nous préparons un projet et une facture à prix fixe sous 2 à 4 heures, vous l’approuvez, vous payez, et le certificat validé est envoyé dans votre boîte mail — généralement sous 3 à 6 heures au total une fois les documents corrects.

L’expéditeur ou le transitaire est responsable de l’obtention et de la validation du certificat avant l’arrivée de la cargaison — et, dans certains pays, avant son chargement.

Oui. L’ensemble du processus est en ligne et vous pouvez commencer avant que votre cargaison soit réservée. Déposer tôt évite les retards de dernière minute et les pénalités.

La validation standard est de 3 à 6 heures une fois vos documents reçus et corrects. Certaines destinations ont leurs propres délais de dépôt, que nous confirmons pour votre itinéraire.

Les documents essentiels sont le connaissement (Bill of Lading) et la facture commerciale. Selon la destination, une facture de fret, une liste de colisage, un certificat d’origine ou un document propre au pays (par exemple le DU pour l’Angola) peuvent aussi être requis. Notre équipe confirme la liste exacte.

Oui. Certaines cargaisons — véhicules et pièces routières, marchandises dangereuses et produits réglementés — comportent des exigences ou documents supplémentaires. Nous les signalons avant le dépôt.

Par un numéro de référence unique figurant à la fois sur le certificat et sur le connaissement, établissant le lien entre les détails de la cargaison et l’expédition.

Une fois validé, les modifications sont généralement restreintes et peuvent entraîner une pénalité. Assurez-vous que tous les poids, valeurs et coordonnées des parties correspondent à votre connaissement avant de soumettre.

Non. Chaque certificat couvre une seule expédition pour l’ensemble du trajet du port de chargement au port de déchargement ; chaque expédition a besoin du sien.

Elle subit généralement des retards de dédouanement, des frais de stockage et de surestaries, ainsi que des amendes réglementaires jusqu’à ce qu’un certificat valide soit présenté — et certains pays bloquent l’expédition au chargement.

Des informations incomplètes ou inexactes, des documents justificatifs manquants, ou une incohérence entre la facture et le connaissement. Notre équipe vérifie chaque champ pour l’éviter.